日本SMC方型缸体气缸CDA2B63-175Z

日本SMC方型缸体气缸CDA2B63-175Z
杆侧缸盖、无杆侧缸盖由于形状变更，
故重量削减。动作方式由于没有漏电流，OFF
时的负载电压不会变大，
一旦供气，缓冲阀会从缸盖里飞出。
气缸全长增加。32、 40增
6mm，50、63增8mm，80、100增10mm。
?63的气缸，以驱动速度500mm/s动作时，
求杆端允许负载的大小。
从图中横500mm/s处向上作垂线，与
63mm缸径的曲线相交，交点向左作水平线，

日本SMC方型缸体气缸CDA2B63-175Z

与纵轴交于80kg，即为所求。
单耳环型、双耳环型、耳轴型
）无气缓冲的场合为垫缓冲。单杆双作用
无磁性开关的场合 ?10～70℃（但未冻结）
～250 : , 251～1000 : , 1001～1500 :　0
 因耳轴型气缸的耳轴轴心与气缸的轴心对合较困难，当分
解再组装时其精度尺寸出现偏差，会成为动作不良的原因。
2个磁性开关AND连接的
场合，ON时的负载电压
降低，有可能造成负载的动作不良。
另外，2个开关都ON状态，指示灯才亮。
根据ON状态的磁性开关个数，
流过磁性开关的电流值分流，
由于电流减小，指示灯可能变暗或不亮。
气缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好