日本CKD气缸样本M3000-MANTLE-ASSY

日本CKD气缸样本M3000-MANTLE-ASSY

■行程调整用挡块
  单侧调整范围0～5mm
■缓冲器型挡块
  在行程终端的缓冲
选择项、产品系列丰富
备有标准型、防坠落型和净化室用规格型等机型。
有行程调整用挡块、带缓冲器型挡块等，
选购产品齐备。
※净化室用规格中不能选择缓冲器型挡块。
带缓冲机构
此机型在气缸前进时驱动部同工件发生碰撞，
缓冲装置启动，保护工件和气缸。
用于拾放装置等前端需要缓冲机构的场合。
而且，可配置检测缓冲动作的气缸开关(选择BL型)，
可检测到线等的异常。
日本CKD气缸样本M3000-MANTLE-ASSY

电缸的主要体现在以下3个方面：
（1）系统构成非常简单。由于电机通常与缸体集成在一起，再加上控制器与电缆，电缸的整个系统就是由这三部分组成的，简单而紧凑。
（2）停止的位置数多且控制精度高。一般电缸产品的停止位置有3、5、16、64个等，根据公司不同而有所变化；则更是可以达到几百甚千个位置。在精度方面，电缸也具有的，定位精度可达0.05mm，所以常常应用于电子、半导体等精密的行业。
（3）柔韧性强。毫无疑问，电缸的柔韧性远远强于气缸。由于控制器可以与PLC直接进行连接，对电机的转速、定位和正反转都能够实现控制，在一定程度上，电缸可以根据需要随意进行运动；由于气体的可压缩性和运动时产生的惯性，即使换向阀与磁性开关之间配合地再好也不能做到气缸的准确定位，柔韧性也就无从谈起了。