FESTO标准气缸DSNU-8-40-P-A详细说明

FESTO标准气缸DSNU-8-40-P-A详细说明
缓冲P 缓冲PPS 缓冲PPV
两端带弹性缓冲垫• 两端带自调节气缓冲• 两端带可调节气缓冲
小型负载
低速
低水平冲击能量
小型中型负载
低中速
中等水平冲击能量
中型大型负载
高速
高水平冲击能量
无需调节

节省时间
无需调节
功率大
功率非常大
不能用于与波纹管组件
DADB组合的轴承端盖上。
仅快插接头或带柱状连接螺
纹的单向节流阀（M或G
螺纹）与DSNUP结合使用
时，可用于气源口。
波纹管组件保护气缸（活塞
杆、密封件和轴承）免受多
种异物侵入，因此可防止过
早磨损失效。
仅可与加长活塞杆（K8）组
合使用。
P 两端带弹性缓冲垫
PPV 两端带可调节气缓冲
PPS 两端带自调节气缓冲
方形活塞杆（抗扭转）
双端活塞杆（活塞杆类型）
活塞杆加长外螺纹
活塞杆外螺纹，一端缩短
活塞杆内螺纹（内螺纹）
活塞杆特殊螺纹（特殊螺纹）
活塞杆前端加长
活塞杆上夹紧单元
耐热密封件，可耐受120 °C（耐温型）
低速（低速恒定运动）
低摩擦
气缸所有外表面符合耐腐蚀等级CRC 3（耐腐蚀）

Festo气缸体是由质灰铸铁铸成,它和曲轴承盖装在一起惶削,因此曲轴轴承盖不能互换,只能装在固定位置。气缸体和曲轴箱铸成整体。气缸不另镶缸套。气缸体周围铸有加强筋,以提高其刚度。
Festo气缸体在使用过程中,往往产生变形,从而破坏零件的几何形状,使配合表面的相对位置偏差增加。变形过允许限度时,将引起漏水、漏气,冲坏气垫等。气缸体顶平面的翘曲,多是由于气缸盖螺栓扭力不均匀,螺孔周围受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安装时,应按规定扭力拧紧,不能将螺栓拧得过紧。分解后,应使用软刷和溶剂清洗气缸体。将气缸体表面上的所有衬垫材料都刮干净。使用精密直尺和厚薄规,测量气缸盖衬垫接触的表面是否有翘曲。翘曲值不得过0.05mm。如过上述范围应予以修整。其方法是:
1、Festo气缸体顶平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用细锉刀修平。
2、Festo气缸体与气缸盖衬垫接触的表面不平,可用磨、铣的方法修复,也可用铲刀铲平,或涂上研磨膏,把缸盖放在缸体上扣合研磨。用肉眼检查各个气缸是否有划痕。如果发现有较深的划痕,应对所有气缸重新键孔。气缸孔可经两次铃磨。如果有必要时.应更换气缸体。

FESTO标准气缸DSNU-8-40-P-A详细说明