CRG-10-04-50,势YUKEN叠加式液控单向阀

CRG-10-04-50,势YUKEN叠加式液控单向阀
液压缸两腔的有效工作面积相差很大。在活塞退回时，
液压缸右腔排油量骤然增大，此时若采用小流量的滑阀，
会产生节流作用，限制活塞的后退速度；若加设液控单向阀，
在液压缸活塞后退时，控制压力油将液控单向阀打开，
便可以顺利地将右腔油液排出。
液控单向阀有足够的控制压力，不允许控制压力失压。
应注意控制压力是否满足反向开启的要求。
如果液控单向阀的控制引自主系统时，
则要分析主系统压力的变化对控制油路压力的影响，
以免出现液控单向阀的误动作。
液控单向阀在液压系统中的位置或反向出油腔后的液流阻力
（背压）大小，合理选择液控单向阀的结构（简式或复式）
及泄油方式（内泄或外泄）。对于内泄式液控单向阀来说，
当反向油出口压力过一定值时，液控部分将失去控制作用，
故内泄式液控单向阀一般用于反向出油腔无背压或背压较小的场合；
液控单向阀是依靠控制流体压力，
可以使单向阀反向流通的阀。

这种阀在煤矿机械的液压支护设备中占有较重要的地位。
液控单向阀与普通单向阀不同之处是多了一个控制油路K，
当控制油路未接通压力油液时，
液控单向阀就象普通单向阀一样工作，
压力油只从进油口流向出油口，不能反向流动。
当控制油路油控制压力输入时，活塞顶杆在压力油作用下向右移动，
用顶杆顶开单向阀，使进出油口接通。
在立式液压缸中，由于滑阀和管的泄漏，
在活塞和活塞杆的重力下，可能引起活塞和活塞杆下滑。
将液控单向阀接于液压缸下腔的油路，
则可防止液压缸活塞和滑块等活动部分下滑。

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