CKD气缸SCS2-LB-125B-1850

CKD气缸SCS2-LB-125B-1850
动作方式双作用型
不带缓冲时，则不能吸收外部负荷产生的较大能量。
因此，建议同时使用外部缓冲装置。
缓冲部位带单向阀
负荷大的情况下，气缸始动时间的延迟也会变长， 若要缩短始动时间，
请使用缓冲部位带单向阀的气缸
气缸机械滑动部分的扭转力等发生变化时，活塞杆有飞出的危险
气缸的驱动部分有可能给人体造成伤害时，请安装保护罩，在构造上
应确保不能进入气缸驱动范围内，同时人体也不能直接接触这些部位
CKD气缸SCS2-LB-125B-1850
通过空气压、油压、电气等的动力进行控制的装置， 为确保在它们的动力源发
生故障时也不会对人体或装置造成伤害或破损
利用排气性方向控制阀驱动气缸时， 或者在对回路的残压进行排气后进行起动
等气缸内空气已排出状态开始到活塞杆单侧被加压时，驱动物体会高速飞出，
在这种情况下，因有可能会夹住作业人员手脚 或者引起机械损坏，所以请设计成防止飞出的回路
设计应确保在紧急停止时或者发生停电等系统异常时，安全装置发挥作用，
元件停止时，不会因气缸的动作对人体及元件、装置造成损伤
驱动物体速度快或者质量大时，仅气缸缓冲较难吸收冲击，因此，在进入缓冲前设
置减速回路或者采取使用外部缓冲器的冲击缓和对策
把气缸搭载在移动物体时，设计时请考虑移动物体停止时产生的惯性，振动等
用3位中封式方向控制阀对气缸的活塞进行中间停止时，因空气的压缩性，
低油压那样的正确且精密的位置停止很困难，另外，因未阀、气
缸的空气泄漏量为0、所以有时会无法长时间保持停止位置